В журнале «Морские вести России» опубликована статья профессора кафедры менеджмента и маркетинга Всероссийской академии внешней торговли Минэкономразвития РФ, д.э.н. члена Общественного совета РОсатома Юлии Зворыкиной, и приглашенного преподавателя кафедры «Международные транспортные операции» МГИМО МИД, аспирант Всероссийской академии внешней торговли Министерства экономического развития РФ Никиты Щербинина «Транспортный суверенитет в линейном судоходстве».
Произошедшие преобразования на российском рынке контейнерных перевозок после событий I квартала 2022 года показали особое значение транспортного суверенитета в обслуживании внешней торговли страны. Приостановление сервисов глобальных контейнерных перевозчиков в России, остановка сервисов глобальных перевозчиков и вывоз контейнерного парка из России показали, что модель, когда 97% российских грузов перевозилось на судах иностранных компаний, стала неприменима, как и использование западноевропейских портов для трансшипмента. В этой связи вопрос распределения потоков взаимной торговли становится весьма актуальным.
Авторы рассматривают историю и географию вопроса морских линейных коммуникаций, проводят оценку действующих транспортных маршрутов, связывающих Россию с глобальным рынком. Предлагается вывод, что участие национальных операторов в контейнерных перевозках считается необходимым фактором формирования транспортного суверенитета, а альтернативные глобальным альянсам объединения помогут сфокусировать ограниченные ресурсы (тоннаж, контейнерный парк и прочее) на обслуживании логистики взаимной торговли.
Такие совместные линии смогут обеспечивать и внешнеэкономические связи третьих стран (линии cross-trade). Это будет соответствовать положениям Кодекса о поведении линейных конференций, поскольку, если у какой-либо страны не имеется национальной судоходной линии, то доля, которую могла бы получить эта линия, распределяется между другими участниками перевозок, в том числе линиями третьих стран.
Развитие географии контейнерных перевозок и транспортного суверенитета должно носить комплексный характер: формирование конкурентоспособности независимых сервисов, международное сотрудничество между компетентными государственными органами, меры поддержки национальных судоходных линий, международную кооперацию и прочие стратегические мероприятия.
Фото: копирайт ФГУП «Атомфлот»